Zhengheng പവർ-തെർമൽ സ്പ്രേയുടെ പ്രായോഗിക പ്രയോഗം മനസ്സിലാക്കാൻ നിങ്ങളെ കൊണ്ടുപോകുക

വിവിധ ഗവൺമെന്റുകൾ വാഹനങ്ങളുടെ പുറന്തള്ളലും ഇന്ധന ഉപഭോഗവും സംബന്ധിച്ച നിയന്ത്രണങ്ങളും മാനദണ്ഡങ്ങളും തുടർച്ചയായി മെച്ചപ്പെടുത്തിയതോടെ, എഞ്ചിൻ ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ഘർഷണം കുറയ്ക്കുന്നതിനുമായി പുതിയ നടപടികൾ നിർദ്ദേശിക്കപ്പെട്ടു.

ആവശ്യകതകൾ, ഡ്രൈവിംഗ് കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുക, ഘർഷണം കുറയ്ക്കുക, ഭാരം കുറയ്ക്കുക, ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുക തുടങ്ങിയ സാങ്കേതികവിദ്യകളിലൂടെ ഇന്ധന വാഹനങ്ങളുടെ ഉദ്വമനത്തിനും ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിനുമുള്ള പുതിയ ആവശ്യകതകൾ പവർട്രെയിൻ തിരിച്ചറിയുന്നു.സിലിണ്ടർ ബോറിന്റെ ആന്തരിക ഭിത്തിയിലെ സ്പ്രേ കോട്ടിംഗ് പരമ്പരാഗത കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് സിലിണ്ടർ ലൈനർ പ്രക്രിയയെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു.

സിലിണ്ടർ ഹോൾ ഭിത്തിയുടെ പ്ലാസ്മ സ്പ്രേയിംഗ് പ്രക്രിയ ഉപയോഗിച്ച്, സിലിണ്ടർ ലൈനർ ഇല്ലാത്ത ഓൾ-അലൂമിനിയം അലോയ് സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് നിർമ്മിക്കുന്നത് എഞ്ചിന്റെ ഭാരം കുറയ്ക്കാനും എഞ്ചിന്റെ ഘർഷണനഷ്ടം കുറയ്ക്കാനും എഞ്ചിൻ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്താനും തെർമോഡൈനാമിക് സവിശേഷതകൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാനുമാണ്. പ്രധാന വിദേശ ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനികളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പായി മാറിയ സിലിണ്ടർ ദ്വാരം.

അന്തരീക്ഷ പ്ലാസ്മ തെർമൽ സ്പ്രേ ചെയ്യുന്ന പ്രക്രിയയുടെ തത്വം

സിലിണ്ടർ ബോർ കോട്ടിംഗ് ഹോണിംഗിന് ശേഷം തുറന്നതും ചിതറിക്കിടക്കുന്നതുമായ പോറസ് ഉപരിതലത്തിൽ രൂപം കൊള്ളുന്നു.ഈ മിനുസമാർന്നതും വൃത്താകൃതിയിലുള്ളതുമായ ദ്വാരങ്ങളാണ് ജ്വലന അറയിലെയും പിസ്റ്റൺ വളയത്തിലെയും ഇന്ധനത്തിന്റെ തുറന്ന പ്രദേശം കുറയ്ക്കുന്നത്;അതേ സമയം, ഓയിൽ സ്ക്രാപ്പർ റിംഗിന്റെ ടാൻജെൻഷ്യൽ ഫോഴ്സ് കുറയുന്നു, അങ്ങനെ പിസ്റ്റൺ മോതിരം ഹൈഡ്രോഡൈനാമിക് അവസ്ഥയിലേക്ക് കൂടുതൽ സുഗമമായി പ്രവേശിക്കും, ഘർഷണ പ്രതിരോധം ഗണ്യമായി കുറയുകയും ധരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അതുവഴി ഇന്ധന ഉപഭോഗവും ഊതാനുള്ള സാധ്യതയും കുറയുന്നു. വഴി.

ഫ്ലാറ്റ് ടോപ്പ് ഹോണിംഗ് പ്രക്രിയയുടെ ടെക്സ്ചർ ചെയ്ത ഘടന പോലെ ഹോണിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ പ്രത്യേക പോറസ് ഉപരിതല എണ്ണ സംഭരണ ​​ഘടന തേഞ്ഞുപോകുന്നില്ല.ജോലി ക്ഷീണിക്കുമ്പോൾ, കോട്ടിംഗ് കനം ക്രമേണ കുറയുമ്പോൾ, പുതിയ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ദ്വാരങ്ങൾ പൂശിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടും, ഇത് പ്രകടനത്തിന്റെ സുസ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കുന്നു.കൂടാതെ, ഹോണിങ്ങിനു ശേഷമുള്ള കോട്ടിംഗിന്റെ കനം 120-150 മൈക്രോണുകൾക്കിടയിലാണ്.കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് സിലിണ്ടർ ലൈനറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, നേർത്ത മതിലുകളുള്ള കോട്ടിംഗ് സിലിണ്ടർ ബോറിനും സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിനും ഇടയിലുള്ള താപ കൈമാറ്റം വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.

2018 ജൂണിൽ, എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടർ ബോറുകൾക്കുള്ള പ്ലാസ്മ സ്‌പ്രേയിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയും ഉപകരണങ്ങളും അവതരിപ്പിക്കുകയും ഒരു സിലിണ്ടർ ബോർ പ്ലാസ്മ സ്‌പ്രേയിംഗ് ടെക്‌നോളജി സെന്റർ സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്‌ത ചൈനയിലെ ആദ്യത്തെ ആഭ്യന്തര എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്ക് നിർമ്മാതാവാണ് ഷെങ്‌ഗെങ് പവർ.

കമ്പനിയുടെ ശാസ്ത്രീയ ഗവേഷണ പ്രോജക്റ്റ് "ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ പവർ സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ തയ്യാറാക്കലും അതിന്റെ ശക്തിപ്പെടുത്തൽ സാങ്കേതികവിദ്യയും ആപ്ലിക്കേഷനും" സിലിണ്ടർലെസ് കോട്ടിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും അതിന്റെ ഇന്റർഫേസ് ശക്തിപ്പെടുത്തൽ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും സാങ്കേതിക ഗവേഷണത്തിലും നവീകരണത്തിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുകയും 2021-ലെ ചൈന നോൺഫെറസിന്റെ ഒന്നാം സമ്മാനം നേടുകയും ചെയ്തു. മെറ്റൽസ് ഇൻഡസ്ട്രി സയൻസ് ആൻഡ് ടെക്നോളജി അവാർഡ്.

ലൈനർലെസ് അലുമിനിയം അലോയ് സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക്, ലോംഗ്-ലൈഫ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ, സിലിണ്ടർ ലൈനർ, മറ്റ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എന്നിവയുടെ സാങ്കേതിക വികസനം Zhengheng Power പൂർത്തിയാക്കി.സഹകരണ സ്പ്രേ പ്രക്രിയ.

തെർമൽ സ്പ്രേ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ